Teknikens Varld – 205/55 R16 mõõdus talverehvide test (PiZ-2/13)

Continentali rehvid võidavad Teknikens Varldi testides juba kolmandat aastat järjest, näidates üles tulemuste suurepärast stabiilsust. Ja mis veelgi positiivsem, vaatamata kõigile kordaminekutele ei ole tootja unustanud ka oma rehvide täiustamist. Eksperdid märkisid, et Continental on käesoleval aastal panustanud tugevasti mugavuse suurendamisse, sest müratase on muutunud märkimisväärselt madalamaks.

Itaallased suutsid saavutada oma naastrehvilt vägagi märkimisväärset edu. Kui kaks aastat tagasi loobusid Pirelli rehvid meeleldi oma naastudest, siis sel korral midagi taolist ei täheldatud. Neil on ka väga head tulemused märjal asfaldil, kuid suure veeretakistuse tõttu hinne mõnevõrra halvenes.

Eelmisel hooajal esitletud Goodyeari naastrehvide peamiseks väärtuseks on just väga hea pidurdustõhusus peaaegu kõigil pinnatüüpidel. Tasakaalustatud näitajad lasevad neil tagada nii turvalisuse kui mugavuse ning seejuures on neil ka väga madal veeretakistus.

Konkurents naastrehvide vahel osutus karmiks ja Bridgestone’i rehve võib pidada omas klassis ühtedeks parimatest. Olgu öeldud, et Continentali tasemeni need ei küündinud, kuna mõnel alal jäid nad liidritest maha. Kõige märkimisväärsemateks puudusteks on suur veeretakistus ja madal mugavustase.

Michelini rehvid olid testis ainsad kärbitud naastudega rehvid, mis mõjus kahjuks negatiivselt nende näitajatele jääl. Testi üldtulemused näitavad siiski seda, et Michelini rehvid liiguvad õiges suunas. Michelini rehvid ei teinud suuri vigu üheski katses, lisaks on need väga mugavad ja neil on madal veeretakistus.

Nokian panustas tõsiselt sellesse, et naastude lisamise uute reeglite kehtestamise ajaks lubataks nende uutele rehvidele lisada 190 naastu, kusjuures Michelini rehvidel on vaid 96 naastu. Tulemuseks olid väga head tulemused jääl, üldarvestuses aga sellest võidu saavutamiseks ei piisanud. Talvistes tingimustes näitasid Nokiani rehvid end üles väga heast küljest, asfaldil olid aga nende näitajad märkimisväärselt halvemad.

Nokian esitles käesoleval hooajal ka uusi Skandinaavia tüüpi lamellrehve, mis kehtestasid oma turusegmendis uued standardid, kuna neil on suurepärane haardumine talvistes tingimustes. Uudisootel on testis ka kõige madalam veeretakistus, kuid tasub märkida, et märjal asfaldil ei pea nad end just kõige paremini ülal. Mis käib muuseas kõigi selle kategooria rehvide kohta.

Need Michelini rehvid on tüüpilised Euroopa talvele mõeldud rehvid. Teiste sõnadega, lumel ja jääl peavad nad end teistest talverehvidest halvemini üleval, kuival ja märjal asfaldil aga oluliselt paremini. Michelini rehvid osutusid testis kõige mugavamateks ja neil olid, nagu oligi oodata, väga head tulemused märjal pinnal. Teisest küljest jätab pidurdus jääl soovida paremat.

Pirelli Skandinaavia tüüpi rehvid pidurdavad lumel ja jääl tõesti hästi, kuid kuival ja märjal asfaldil on nende tulemused märkimisväärselt halvemad. Tüüpilised selle kategooria rehvid.

Euroopa tüüpi rehvide turusegment osutus tõeliseks herilasepesaks, kuna Pirelli SnowControl Serie 3 rehvide näol ilmus sinna uus ja väga pädev tegija. Samas kui teised selle klassi konkurendid ei saa talviste tingimustega hakkama, lähevad need Pirelli rehvid neist kõigist mööda. Pirelli rehvidel on küll raskusi märja pinnaga, kuid ikkagi saavad nad „soovitatavate“ staatuse.

Goodyeari rehvid pidurdavad väga tõhusalt lumel. Muus osas sarnanevad need Michelin Alpin A4 rehvidele, see tähendab, et nad tagavad hea juhitavuse kuival ja märjal asfaldil, kuid saavad märkimisväärselt halvemini hakkama sõiduga lumel ja jääl. Tõsi, erinevalt Michelinist ei saa need rehvid kiidelda samasuguse mugavusega, lisaks on neil ka suhteliselt suur veeretakistus.

Eelmisel aastal võitnud Continentali rehvid ei esine sel korral mitte päris nii, nagu tavaliselt. Näitajad lumel on väga head, kuid teistel „talvistel“ aladel on tulemused imekspandavalt madalad. Continentali rehvid saavad head hinded kuiva asfaldi testides, kuid kunagist näitajate tasakaalustatust enam pole. Lisaks on Continentali rehvidel kõrge veeretakistus.

Kumho rehvid ei suuda oma näitajate poolest teistele naastrehvidele järele jõuda. Lumel ja jääl on kõik põhimõtteliselt korras, kuid mugavust jääb vajaka, veeretakistus on kõrge ja tervikuna võib öelda, et Kumhol ilmselt on, mille kallal tööd teha.

Continental esitles põhja laiuskraadidele mõeldud uuendatud lamellrehve just täpselt uue hooaja alguses. Rehvid saavad hästi hakkama testidega lumel ja jääl, kuid näitavad end väga halvast küljest testides kuival ja eriti märjal asfaldil. Veeretakistus on see-eest sama madal kui Nokiani rehvidel.

Mõne aasta eest olid need Goodyeari rehvid Rootsi testides võidukad, kuid praegu on neil võiduni ilmselt veel pikk maa. Mis on väga heaks tõestuseks sellest, kui kiiresti toimub areng rehvitööstuses. Goodyeari rehvid on tuntud hea haardumise poolest lumel ja jääl, kuid märjal pinnal on neil keeruline hakkama saada. Väärtuste seas võib märkida ka mugavust, kütuse kokkuhoidu ja võrdlemisi häid tulemusi põdratestis.

Michelin X-ice Xi3 rehvide valmistamisel on järgitud kõiki Skandinaavia talvel kasutatavatele rehvidele mõeldud standardeid. Neil on head tulemused lumel ja jääl ning nigelad tulemused märjal asfaldil. Testis vastupidavusele vesiliule saavutasid Michelini rehvid hoopis eelviimase koha. Seejuures on neil väga kõrge mugavustase.

Põhjamaist tüüpi Kumho rehvid näitasid end kõige paremast küljest testides lumel, kus nad saavutasid kohad nimekirja ülemises pooles. Ja isegi põdratestiga said need rehvid väärikalt hakkama. Ka mugavusega on kõik korras, kuid kuival ja märjal pinnal esinesid need rehvid väga nõrgalt.

Bridgestone’i rehvid võivad kiidelda näitajate hea tasakaaluga lumel/jääl ja asfaldil, kuid, nagu ka paljudel teistel Skandinaavia tüüpi rehvidel, on ka neil rehvidel väga pehme kummisegu, mistõttu tulemused märjal pinnal on väga nõrgad. Plusside seas on madal veeretakistus.

Bridgestone’i rehvid on oma rehvitüübile täiesti vastavad – head tulemused kuival/märjal asfaldil ja halvad tulemused talvistes tingimustes. Väärtuste seas võib nimetada väga häid näitajaid põdratestis, puuduste seas aga kõrget veeretakistust, selles suhtes on halvemad vaid Kumho rehvid.

Need Nokiani rehvid ei ole ilmselt mõeldud kasutamiseks lume ja jääga kaetud teedel. Nad sattusid liidrite hulka pea kõigis asfaldil läbiviidud testides, kaotasid aga palju punkte talvistes tingimustes läbiviidud katsetes. Lisaks on neil ka kõrge veeretakistus, mis on Nokiani rehvide puhul ebatavaline.

Euroopa tüüpi Kumho rehvid näitasid üles häid tulemusi lumel, kuid jääl on kõik märksa halvem. Kummisegu osutus samuti olevat väga pehme, mistõttu kannatasid näitajad kuival asfaldil, kus Kumho rehvid jäid viimasele kohale.