Auto Bild Allrad: Тест летних шин для SUV размерности 235/55R17 (2012)

На этот раз Auto Bild взял для тестов семь летних шин для полноприводных автомобилей, а для сравнения были взяты и одни всесезонные покрышки.

Если обычно Auto Bild тестируют шины для тяжелых полноприводных автомобилей, таких как Mercedes ML, BMW X5 и VW Touareg, то на этот раз «ради справедливости» было решено испытать покрышки для более компактных внедорожников – VW Tiguan, Ford Kuga, Toyota RAV4 и т.д. Стандартный размер шин для этих автомобилей – 235/55R17, так что именно о покрышках этой размерности и пойдет речь.

Тест был проведен в жарких условиях юга Соединенных Штатов на тестовом полигоне в Увальде, штат Техас. Трек находится в 50 км от мексиканской границы в пустыне, так что это идеальные условия для тестирования летних покрышек. В тестах использовались VW Tiguan (американская версия, отличающаяся от европейской) и пикап Nissan Navara.

Всего было взято семь летних шин. Премиум-сегмент представляют немецкие Continental, итальянские Pirelli и финские Nokian, в средней ценовой категории выступают южнокорейские Kumho и японские Toyo, а в качестве дешевых были взяты тайваньские Nankang. Особое место занимают чешские Barum, так как хотя это изначально и был бренд бюджетных шин, 19 лет назад компания вошла в состав немецкой корпорации Continental.

В этом тесте есть и еще одна особенность – авторы решили протестировать одни всесезонные шины, чтобы ответить на вопрос, страдает ли безопасность в летний период, если пользоваться покрышками, разработанными для «любого времени года»? Ответ, если это Vredestein Quatrac 3 SUV, будет положительным. На сухой и мокрой поверхности Vredestein показали себя не особенно впечатляюще, так что в итоге им достается место в середине рейтинга. Некоторые летние шины, впрочем, показали более удручающий результат, и в первую очередь это Toyo и Nankang, которые пугают своим очень длинным тормозным путем на мокрой поверхности. Для сравнения: если Nokian, Continental, Pirelli и Kumho со скорости 100 км/ч останавливают Tiguan в среднем через 54 метра, авто на шинах Nankang проедет 67,8 метра, а в случае с Toyo уже целых 69,2 метра, то есть на 15 метров дальше. Такой результат, естественно, привел к тому, что обе шины получили «пятерку» – у Auto Bild это самая низкая оценка – в этой дисциплине и стали «Нерекомендованными» по итогам всего теста.

 

   
   

 

И Nankang, и Toyo снова оказались в низу таблицы после еще одного теста – на сопротивление качению, влияющее на расход топлива. Еще бы немного, и их показатели считались бы неудовлетворительными. Vredestein оказались в этом испытании хуже летних покрышек, и их «всесезонность» их не извиняет. Зато группа лидеров, куда вошли Nokian, Pirelli, Kumho и Continental, демонстрируют, какими экономичными могут быть современные летние шины. К тому же эти покрышки показали отличные результаты и на сухом, и на мокром асфальте. Continental немного отстали в тестах на мокрой поверхности, потому на скорости «всплывают» раньше, чем, скажем, те же Barum от дочерней компании концерна. Pirelli Scorpion Verde («зеленый» по-итальянски) также отличаются очень низким сопротивлением качению, и это, безусловно, плюс. В то же время Continental позволяют еще больше снизить сопротивление качению – и без всяких намеков на «зеленость» в названии.

ВЕРДИКТ

Между летними шинами для полноприводных автомобилей все еще наблюдаются очень существенные отличия. Победили в этом тесте шины финской компании Nokian, даже несмотря на некоторые слабости в испытаниях на бездорожье, особенно на мокрой траве. Особенно впечатлили экспертов ездовые свойства Nokian на мокром асфальте. Оценки Pirelli в испытаниях на мокром покрытии, впрочем, тоже можно назвать образцовыми. Сюрпризом стало то, что шины известного японского бренда Toyo выступили наравне с дешевыми шинами, сделанными на Тайване. Что касается выступавших вне конкурса всесезонных Vredestein, то можно сказать, что эти шины, по крайней мере, оказались намного лучше двух аутсайдеров.

 Источник: AutoBild Allrad

 

 

1 Место	Nokian Z G2 103W
	+ Отличные ездовые качества на мокрой поверхности + Хорошие результаты на сухой поверхности – Слабое тяговое усилие на траве – Относительно низкая комфортность хода – Высокая цена
2 Место	Pirelli Scorpion Verde 99V
	+ Очень сбалансированные летние шины, обеспечивающие высокий уровень безопасности + Низкое сопротивление качению + Удивительно хорошее тяговое усилие в грязи – Слабое сцепление на песке и траве – Высокая цена
3 Место	Kumho Ecsta SPT KU31 103W
	+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности + Низкий уровень шума + Приемлемая цена – Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию – Недостаточно точные реакции на повороты руля
4 Место	Continental ContiCrossContact UHP 99H
	+ Очень низкое сопротивление качению + Высокая эффективность торможения + Точные реакции на повороты руля – Слабая устойчивость к аквапланированию – Высокий уровень шума – Высокая цена
5 Место	Barum Bravuris 4X4 103V
	+ Высокая устойчивость к аквапланированию + Очень хорошее тяговое усилие на траве и гравии + Низкая цена – Относительно слабое тяговое усилие на песке и в грязи – Относительно слабая эффективность торможения – Громкий уровень шума
6 Место	Nankang N-605 103V
	+ Хорошее тяговое усилие на траве и песке + Низкая цена – Очень длинный тормозной путь на мокрой поверхности – Неточные реакции на повороты руля – Жесткий ход – Высокое сопротивление качению
7 Место	Toyo Proxes CF1 SUV 99H
	+ Неплохое тяговое усилие на траве и песке – Очень длинный тормозной путь на мокрой поверхности – Неточные реакции на повороты руля – Слабое тяговое усилие в грязи – Высокое сопротивление качению
	Vredestein Quatrac 3 SUV 103H (всесезонные)
	+ Хорошая устойчивость к аквапланированию + Хорошее тяговое усилие в грязи – Слабая эффективность торможения – Неточные реакции на повороты руля – Высокое сопротивление качению